FLIEGENKUPPLUNG KUPPLUNG FÜR PIAGGIO CIAO CIAO PX SI GRILLO BRAVO SUPERBRAVO BOXER BOSS

Beschreibung

Komplettes Hinterradgetriebe für Piaggio Mopeds mit Variator


Das FLY CLUTCH Kit ist mit dem Original-Antriebsstrang austauschbar und verbessert seine Leistung und Haltbarkeit dank hochwertiger Materialien und verstärkt es bei Bedarf.

Feste Riemenscheibe
Drehmomenttreiber
Gelbe Variator-Kontrastfeder
Fly-Kupplung
Feste Nabe montiert
Für Fahrzeuge mit Variator.



1. Feste Riemenscheibe

Diese feste Riemenscheibe hat einen Durchmesser von 102 mm bei 15 °, ist mit gehärtetem Gas nitriert, um eine hervorragende Haltbarkeit zu erreichen, hat eine positive doppelte "d" -Befestigung an der Nabe und wird mit einer verzinkten M24-Mutter befestigt.


2 . Drehmomenttreiber

Es besteht aus einer 15° Riemenscheibe mit 102 mm Durchmesser, WIG-geschweißt an einer speziell konstruierten Nabe mit gepresster EKU-Buchse. EKU ist ein trockenes selbstschmierendes Material, das ein hervorragendes Gleitverhalten und minimalen Verschleiß garantiert.
Auch anpassbar an das originale Piaggio-System.


3. Variator Kontrastfeder

Diese Federn aus wärmebehandeltem Siliziumlegierungsstahl mit hohem Kohlenstoffgehalt sind dynamisch ausgewuchtet, ofenlackiert und für jede spezifische Anwendung ausgelegt und berechnet.


4. Fly-Kupplung

Fly Clutch besteht aus drei neuen Kupplungsmassen, die das Fly Malossi-System verwenden. Es wurde mit einer bestimmten Masse entwickelt und ist mit Malossi-Federn gekoppelt, um an einem vordefinierten optimalen Drehzahlbefestigungspunkt zu arbeiten. Nach dem Zusammenbau mit der Nabengruppe werden die Massen mit einem verstärkten Ring fixiert, der der gesamten Gruppe Steifigkeit verleiht.


5. Feste Nabe montiert

Dies ist die Hauptstrukturkomponente der Kupplung.
Seine multifunktionalen Elemente sind: ein Massenhalter für die Kupplungsmassen, eine verchromte Nabe, in der die bewegliche Riemenscheibe arbeitet, und eine Kupplungsglocke, die das Einrücken und Verriegeln des Kickstarters ermöglicht.
Das Ganze wird mit engsten Toleranzen WIG-geschweißt, um eine perfekte Ausrichtung zu gewährleisten. Die Gelenkbolzen der Massen wurden um einen Durchmesser von 6,5 mm vergrößert und speziell zum Vernieten und Ausrichten gehalten.
Innerhalb der Gruppe dreht sich eine primäre Getriebewelle, die von zwei 13x19x12-Nadellagern getragen wird und für mehr Steifigkeit sorgt.
Zwei Öldichtungen sorgen für eine abgedichtete Umgebung für unsere Malossi-Schmierung.