Encendido -BGM PRO 12V Touring, versión para cono grande Ø20/24mm (cigüeñal PK)- Conversión a encendido electrónico - Vespa V50, 50N, V90, PV, ET3, PK S - 1600g

Descripción

El kit de encendido BGM PRO fabricado con componentes de alta calidad para una rápida conversión de su Vespa a una unidad de encendido/alternador libre de mantenimiento, de alto brillo y fiable.

CARACTERÍSTICAS

Conversión de encendido por contacto a encendido electrónico

luz brillante ya al ralentí

sistema eléctrico de 12 voltios de tensión estabilizada

Encendido electrónico fiable y sin mantenimiento

inicio inmediato

buena concentricidad

rueda de pértiga más ligera y equilibrada

más poder

mejor aceleración

Alternador y regulador de tensión
El conjunto BGM PRO utiliza un moderno sistema eléctrico con regulador de tensión. El alternador tiene un cableado de bobina modificado y produce un alto voltaje ya a bajas revoluciones. Como resultado, una luz brillante y estable ya está presente en el ralentí. A altas revoluciones, el regulador de voltaje se regula automáticamente a un nivel estable y suave de 12-13 voltios. También ofrece la posibilidad de cargar una batería y/o soportar una toma de carga USB para el teléfono móvil, el navi, etc.

Encendido
El encendido BGM Pro se basa en la tecnología CDI, probada en millones de ocasiones, tal y como la utilizó Piaggio a partir de los años 80. El impulso de encendido se desencadena sin contacto mediante la llamada señal de arranque. La elevada corriente de encendido, incluso a bajas velocidades del motor, garantiza un perfecto rendimiento de arranque en todas las condiciones. La activación del encendido sin contacto es estable hasta el rango de velocidad de cinco dígitos.

Rueda
de pértiga Las ruedas de pértiga se adaptan a la aplicación correspondiente por su peso:
Con un peso de 1.600 gramos, los modelos de bastidor pequeño se adaptan perfectamente a las vivas características de los motores pequeños.
Los motores Largefram ofrecen con 2000 gramos una maravillosa mezcla de mucha cultura de marcha y muy buena aceleración.
Están finamente equilibrados, ofrecen una fantástica concentricidad, así como una gran precisión de encendido y un muy buen magneto.
Debido a la menor circunferencia y a las superficies alares optimizadas, el motor se agarra muy bien al acelerador y tiene mejor aceleración y algo más de potencia.



Conversión
Los vehículos sin regulador de tensión de fábrica (todos hasta aproximadamente 1980) requieren, para una conversión sencilla, adicionalmente un nuevo mazo de cables del vehículo. Por supuesto, también lo ofrecemos. Dispone de una alimentación de tensión centralizada a través de un solo cable para combinarla con el regulador de tensión adjunto.

CONCLUSIÓN
Muy buen conjunto para convertir su Vespa en un sistema eléctrico moderno, fiable y potente. Todas las piezas están disponibles permanentemente como repuestos.Vespa 50 N-L-R-SPECIAL, 90-125 PRIMAVERA-ET3, PK tutte le serie