Encendido -BGM PRO 12V Touring- Conversión a encendido electrónico - Vespa P80X, P125X, P200E (1977-1983, modelos con indicadores, regulador de tensión y batería) - P80X, PX80E (V8X1T), P125X (VNX1T 82433-), PX125E (VNX2T), P150X/PX150E (VLX1T)

Descripción

El juego de encendido BGM PRO, fabricado con componentes de alta calidad, permite convertir rápidamente la Vespa en una unidad de encendido/alternador sin mantenimiento, brillante y fiable.

Este juego es para la antigua serie Vespa PX de 1977-1983 en versión con batería (mercado alemán).

CARACTERÍSTICAS

Conversión de encendido por contacto a encendido electrónico

luz brillante ya al ralentí

sistema eléctrico de 12 voltios estabilizado

Encendido electrónico fiable y sin mantenimiento

puesta en marcha inmediata

Buena concentricidad

rueda de pértiga más ligera y equilibrada

más poder

mejor aceleración

Alternadory regulador de voltaje
El alternador BGM PRO tiene un cableado de bobina modificado y produce un alto voltaje incluso a bajas revoluciones. Como resultado, una luz brillante y estable ya está presente en el ralentí.

Encendido
El encendido BGM Pro se basa en la probada tecnología CDI utilizada por Piaggio desde los años 80. El impulso de encendido se activa sin contacto a través de la llamada señal de arranque. La elevada corriente de encendido, incluso a bajas velocidades del motor, garantiza un comportamiento de arranque perfecto en todas las condiciones. La activación del encendido sin contacto es estable hasta el rango de velocidad de cinco dígitos.

Rueda
de pértiga Las ruedas de pértiga se adaptan a la aplicación correspondiente por su peso:
Con un peso de 1.600 gramos, los modelos de bastidor pequeño se adaptan perfectamente a las vivas características de los motores pequeños.
Los motores de cuadro grande, con 2300 gramos, ofrecen una maravillosa mezcla de mucha cultura de marcha y muy buena aceleración.
Están finamente equilibrados, ofrecen una fantástica concentricidad, así como una gran precisión en el encendido y una muy buena magnetización.
Debido a la menor circunferencia y a las superficies alares optimizadas, el motor se agarra muy bien al acelerador y tiene mejor aceleración y algo más de potencia.



Conversión
Los modelos Vespa PX entre 1977-1983 estaban equipados con una batería y un regulador de tensión para el mercado alemán. En comparación con los modelos Lusso posteriores, tienen su propio tipo de regulador de tensión, reconocible por la doble designación A|A en los terminales del regulador. En este caso, la placa base de encendido tiene su propio circuito de carga de corriente continua para la batería. Por lo tanto, el regulador de tensión original puede conservarse durante la conversión o, si falta o está defectuoso, sustituirse por un nuevo regulador del mismo tipo.

CONCLUSIÓN
Muy buen conjunto para convertir la Vespa en un sistema eléctrico contemporáneo, fiable y potente. Todas las piezas están disponibles permanentemente como repuestos.