Escape BGM PRO BigBox SPORT (BBS2) V2 - Vespa PX80, PX125, PX150, Sprint, GT, GTR

Descripción

BGM BigBox Sport V2 para Vespa PX125, PX150, LML 125-150
Rendimiento como un escape de carrera: parece un escape estándar

El BGM BigBox Sport V2 es un escape de carreras para Vespas de pura sangre, con el diseño inesperado de un escape original. Se posiciona como una clara alternativa a los grandes y llamativos sistemas de escape de resonancia. El alto nivel de rendimiento distingue claramente al BBS2 de otros sistemas de escape. Diseñado para conductores orientados al desempeño que aprecian los beneficios de un vehículo discreto.

NUEVO BBS V2
El concepto básico se mantuvo y solo se adaptó a los mayores requisitos debido a la mayor potencia y cilindrada del motor. El BGM BBS2 (=Big Box Sport V2) tiene secciones de tubería agrandadas tanto dentro de la caja como en el área de escape. Esto evita eficazmente la pérdida de potencia que suele ocurrir con motores muy potentes (más de 30 CV).

Además, se ha cambiado la distancia al suelo del colector, a menudo criticada. El sistema ahora es completamente adecuado para el uso diario y tiene la misma distancia al suelo que un escape de resonancia comparable.
Al igual que el Big Box Touring V2, el BBS2 ahora también cuenta con una conexión entre el cabezal y el cuerpo del escape.

REQUISITOS
Como todo buen escape de carreras, el BGM BBS2 necesita un motor potente para desarrollar todo su rendimiento. Con cilindros como el Quattrini M1X, el VMC Crono o el Malossi MHR ofrece resultados impresionantes. Admite fácilmente potencias de motor superiores a 25 hp y avanza con mucho par. A pesar de la alta potencia máxima, el Sport Box cambia de marcha temprano y también permite una conducción suave. Debido a su diseño consistente para un alto flujo de aceleración, el BigBox Sport no está diseñado para usarse con motores de serie cercana o cilindros de ajuste domesticados. Necesita un pulso de escape claro y potente para llenar de vida el gran volumen y el grueso colector del Sport Box.

ACÚSTICO
Dada la alta potencia del motor, el BBS2 no puede ser un escape "silencioso". Al igual que con todos los sistemas de escape, siempre existe un equilibrio entre el volumen de amortiguación y el desplazamiento para el que se diseñó el sistema de escape. Con el espacio muy restringido debajo de la Vespa, es muy difícil acomodar el volumen de silenciador requerido para un motor de 220 cc o más sin comprometer el rendimiento. Por lo tanto, el BBS2 representa un compromiso entre la máxima potencia y niveles de ruido aceptables.


PROS:

Apariencia similar a la acción

Potencia máxima como un escape de resonancia

Sin agujeros de poder

Amplia banda de RPM

Mayor velocidad máxima

Apto para Rally/Sprint sin modificaciones

Construcción sólida con abrazadera en el cilindro

Hecho a mano en Europa

CONTRA:

No para vehículos con neumáticos de 8 pulgadas (distancia al suelo demasiado baja)

No para motores de serie.

El colector se fija al cilindro mediante una abrazadera. En comparación con un ajuste suelto con junta tórica, esto garantiza la mejor estabilidad y evita daños en la brida de escape. Para una distancia al suelo óptima, se debe usar un espaciador largo en el amortiguador trasero.