Encendido -BGM PRO 12V Touring- Vespa PK XL, PK XL2, HP3, HP4 - 1600g

Descripción

El juego de encendido BGM PRO, fabricado con componentes de alta calidad, permite convertir rápidamente la Vespa en una unidad de encendido/alternador sin mantenimiento, brillante y fiable.

Este juego es para la serie Vespa PK XL, PK ETS, PK HP (encaja con el correspondiente cigüeñal también en V50,50N, PV, ET3 etc., ver también el artículo BGM666PV20).

CARACTERÍSTICAS

rueda de pértiga más ligera y equilibrada

buena concentricidad

más poder

mejor aceleración

luz brillante ya al ralentí

Sistema eléctrico de 12 voltios estabilizado

Encendido electrónico fiable y sin mantenimiento

puesta en marcha inmediata

Alternador y regulador de tensión
El conjunto BGM PRO utiliza un moderno sistema eléctrico con regulador de tensión. El alternador tiene un cableado de bobina modificado y produce un alto voltaje incluso a bajas velocidades del motor. Como resultado, una luz brillante y estable ya está presente en el ralentí. A altas revoluciones, el regulador de voltaje se regula automáticamente a un nivel estable y suave de 12-13 voltios. Esto también ofrece la opción de cargar una batería y/o admitir una toma de carga USB para el teléfono móvil, el navegador por satélite, etc.

Encendido
El encendido del BGM Pro utiliza la tecnología CDI probada que Piaggio lleva utilizando desde los años 80. El impulso de encendido se activa sin contacto a través de la llamada señal de arranque. La elevada corriente de encendido, incluso a bajas velocidades del motor, garantiza un comportamiento de arranque perfecto en todas las condiciones. La activación del encendido sin contacto es estable hasta el rango de velocidad de cinco dígitos.

Rueda
de pértiga Las ruedas de pértiga se adaptan a la aplicación correspondiente por su peso:
Con un peso de 1.600 gramos, los modelos de bastidor pequeño se adaptan perfectamente a las vivas características de los motores pequeños.
Los motores de cuadro grande, de 2300 gramos, ofrecen una maravillosa mezcla de mucha cultura de marcha y muy buena aceleración.
Están finamente equilibrados, ofrecen una fantástica concentricidad, así como una gran precisión en el encendido y una muy buena magnetización.
Debido a la menor circunferencia y a las superficies alares optimizadas, el motor se agarra muy bien al acelerador y tiene mejor aceleración y algo más de potencia.



Conversión
Este juego es ideal como reemplazo, por ejemplo, para renovar un encendido defectuoso de un modelo PK XL/ETS o para tener a mano una base completamente nueva y de alta calidad al reconstruir un motor. El conjunto también es muy interesante para convertir modelos anteriores como el V50, PV, ET3, etc. Estos todavía tienen un sistema de encendido débilmente dimensionado. Estos siguen teniendo un cigüeñal de dimensiones débiles con un cono pequeño. Con la introducción de los modelos deportivos ETS y los subsiguientes modelos XL, los modelos Vespa PK recibieron un cigüeñal de mayores dimensiones. Este tiene un cono de alternador más grande, reconocible por la rosca M12 de la tuerca de la rueda de poste, así como el cierre del eje con 20x32x7mm (PK XL) o 24x35x7mm (PK ETS). El muñón de dimensiones más fuertes tiene sentido cuando se afina con 125cc y más en los modelos V50/PV/ET3 (el muñón ya no puede arrancarse). Para instalar un cigüeñal PK en los modelos más antiguos V50/PV/ET3, se necesita también la rueda de polos PK. Este conjunto proporciona la base para actualizar un motor antiguo tanto mecánica como electrónicamente a un nivel contemporáneo. Si también necesitas un regulador de tensión y un soporte para el CDI, echa un vistazo al conjunto BGM666PV20.

CONCLUSIÓN
Un conjunto muy bonito para actualizar su Vespa con un sistema eléctrico moderno, fiable y potente. Todas las piezas están disponibles permanentemente como repuestos.