MALOSSI Getriebe für Piaggio Moped Hinterradnabe Ciao, Sì, Bravo, Boxer, Grillo, Superbravo, Boss

Beschreibung

Das ist die Herausforderung: Ist es möglich, das Getriebe zu verbessern, in dem die Malossi-Zahnräder laufen, superleistungsfähig und vor allem schöner?

Aluminiumdruckguss, in unseren Anlagen bearbeitet und veredelt. Es sieht aus wie ein Fuhrmann, ist es aber nicht: Es ist ein Kunstwerk. Die Kunst, jedes einzelne Teil eines unserer Lieblingsfahrzeuge, des Ciao, zu veredeln (dieses Getriebe ist für Piaggio-Mopeds wie Ciao, Si und Cousins ????der Reihe geeignet). Die Kunst, die Leistung zu steigern und das Material innerhalb der durch die Physik und die Fabrikabmessungen vorgegebenen Grenzen zu formen.


Was gibt's Neues.

Wir haben strategische Abschnitte mit Rippen versehen, um die Steifigkeit zu erhöhen. Wir haben den Durchmesser des Radwellenlagergehäuses und aller anderen vergrößert und Rippen hinzugefügt, um die erhöhte Leistung auszugleichen.
Alles im Originalraum: Das Getriebe verwendet gepresste Nadellager für alle Getriebewellen, NBR-Öldichtungen mit Federdichtlippe und Hilfslippe sowie ein Labyrinth, um das Öl aufzufangen und gleichzeitig das Getriebe „atmen" zu lassen.

Was wir optimiert haben.

Das Getriebe vereinfacht das Getriebegehäuse und verbessert die Funktion der Bremsbacken mit speziell bearbeiteten Oberflächen, um sie genauer zu führen. Zwei konzentrische Positionierungsbuchsen, die durch fünf Schrauben (eine mehr als beim Original) verschlossen werden, mit sechseckigem zylindrischem Kopf. Das Getriebe verwendet hochwertige, in das Kurbelgehäuse eingepresste Stahlstifte für die Hebel- und Bremsbackenstifte. Um die Steifigkeit zu verbessern, haben wir auf die Dichtung verzichtet: Alles ist mit modernster Technik mit Silikonpaste abgedichtet (perfekt ist das LOCTITE® SI 5926 Art. 4319441B, das Sie in unserem Katalog finden).
Die Befestigungsschrauben der Schwinge sind jetzt durchgehend und in der Länge verdoppelt, wobei ein spezielles Dichtmittel auf das Gewinde aufgetragen wird, um eine Befestigung auf höchstem Niveau zu gewährleisten. Das Getriebe wird komplett mit Lagern, Öldichtungen, Schrauben und Unterlegscheiben geliefert: alles, was für eine perfekte Montage mit Malossi-Zahnrädern benötigt wird (aber wenn Sie möchten, können Sie es auch mit den Originalzahnrädern zusammenbauen).


ACHTUNG: Das Getriebe erlaubt keinen Betrieb des Fahrzeugs im „Fahrrad"-Modus.


Technische Eigenschaften

Gehäusepaar, Druckguss-Aluminium-Silizium-Legierungsmaterial mit hoher mechanischer Beständigkeit.
Oberflächenbehandlung mit hochbeständiger, strukturierter schwarzer Farbe.
Gehäuse komplett mit Verschluss- und Befestigungsschrauben, Unterlegscheiben, Rollenkästen und Stiften für Hebel und Bremsklotz.
Komplett neu gestaltet mit verstärkter Struktur und zusätzlichen Rippen, um größeren Belastungen standzuhalten.
Ölentlüfter mit internem Labyrinth und externem Anschluss.
Gehäuseanbindung durch 5 Befestigungsschrauben und 2 Buchsen gewährleistet.
M10 x 18 Befestigungsschrauben für die Fahrzeugnabe.
Innenradachslager 15 x 21 x 12.
Radachsausgangslager 20 x 26 x 12.
Innenlager der Kupplungswelle 9 x 13 x 12.
Kupplungswellen-Abtriebslager 13 x 19 x 12.
4 Getrieberücklauflager 9 x 13 x 12.
FKM-Öldichtungen.
Halbrundkopfschraube mit Bronze-Dichtscheibe für Ölstand/Ölfüllung.