CARTER MP-ONE MIT ELEKTRONISCHER ZÜNDUNG FÜR PIAGGIO CIAO-SI-BOXER-SUPERBRAVO-GRILLO-BOSS

Beschreibung

Paar kugelgestrahlte Kartuschen aus druckgegossener Silizium-Aluminium-Legierung. Malossi-Integraldesign mit Lamelleneinlass, gesteuert durch ein großes 4-Blatt-Ventil.
Erhältlich in 2 Versionen, die die gesamte Palette der Mopeds von Piaggio und Gilera umfassen:
elektronische Zündung
Zündung mit Punkten
Sie können mit allen thermischen Gruppen, Abgassystemen, Kurbelwellen und Kraftstoffsystemen verwendet werden.

Die Malossi-Membranabdeckungen sind perfekt mit den Originalen austauschbar und mit einem speziellen Ansaugstutzen für den Originalvergaser oder einen SHA 13/13-Vergaser ausgestattet.
Es wurde ein spezifisches Kraftstoffsystem mit einem 19-mm-Vergaser und einem Luftfilter vom Typ E12 entwickelt, komplett mit allen Details für die Montage.

Angesichts der sehr begrenzten Einbauräume in Piaggio-Rahmen war es notwendig, einen superkompakten Motor zu schaffen, und das große Engagement unserer Techniker ist wieder einmal von vollem Erfolg gekrönt.
Die erreichten Ziele sind: hochtechnisches Produkt, Robustheit, Einfachheit, einfache Montage, hervorragendes Betriebsergebnis ohne Änderungen (alles wird wie im Originalmotor wieder angeschlossen).
Das große 4-Blatt-Membranventil aus Verbundfasern sorgt für einen reibungslosen und progressiven Einlass, der die Drehmomentkurve ab den niedrigsten Drehzahlen optimiert und es Ihnen ermöglicht, maximale Leistung zu liefern.

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Der Gasdurchgang wurde dank eines Kanals komplett überarbeitet, der eine größere Ladungsmenge mit weniger Verlusten vom Ventil zum Zylinder gewährleisten kann.

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Die Einführung von zwei neuen Gasführungen im Bereich unter dem Zylinder ermöglicht eine effektivere Anbindung des Hochleistungs-Zylinderkurbelgehäuses.

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Die neue Spirale hingegen zwingt die Gase, einen berechneten Weg zu durchlaufen und stärker auf die Kühlrippen des Zylinders gerichtet zu sein, wodurch der Betrieb der thermischen Einheit mit optimalen Geschwindigkeiten auch unter härtesten Bedingungen gewährleistet wird.

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Die Montage der Kurbelgehäuse ist jetzt einfacher dank einer Zentrierung mit sehr hoher Präzision, die durch kalibrierte Buchsen und mechanisch fortschrittliche Gehäuse erreicht wird, deren Aussparungen die Zylinderkopfschrauben vollständig aufnehmen, die mit einem einfachen Inbusschlüssel eingeschraubt werden können.

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Um wichtige Drehmoment- und Leistungswerte zu erreichen, wurde die Struktur mit gezielten Verdickungen vor allem in den am stärksten beanspruchten Bereichen global verstärkt.
Das Malossi-Projekt erleichtert die Aufgabe der Trainer erheblich und es bleibt noch viel Raum für die Fantasie von Zweitakt-Motorsportbegeisterten, die ihre technischen Fähigkeiten unter Beweis stellen möchten.