Nato dal continuo sviluppo sulla precedente Rollbar 2.0, è pensato per la pista e per rafforzare ulteriormente il telaio ponendo come vincolo d’appoggio il punto massimo di flessione del tunnel centrale.
Componentistica FULL INOX, con boccole di centraggio dal pieno CNC e solide staffe tagliate al laser e piegatura CNC.

Visto il grande successo della precedente, anche questa versione mantiene il nuovo sistema di anti-torsione del telaio: la Rollbar 2.0 riesce quindi a garantire non solo una soluzione contro la flessione del telaio, ma anche contro la torsione dello stesso.

Il tubo centrale è in acciaio INOX di ben 38mm di diametro, che verrà centrato mediante delle boccole di centraggio che in questa nuova versione sono in ERGAL per snellirne il peso e come sempre ricavate dal pieno tramite macchine a controllo numerico.
Un altro componente che contraddistingue questo kit da tutti gli altri, è la particolare piastra di supporto che andrà a fissarsi tra la sella ed il telaio tramite le 2 viti originali della sella, le quali avranno solo la funzione di centraggio ed appoggio, questo perché tutta la forza esercitata sarà distribuita in modo uniforme sul telaio grazie alla sagomatura della piastra che segue il profilo del telaio evitando possibili crepe date dalla concentrazione di forza su una superficie ridotta: staffa ricavata anch’essa in acciaio inox e lavorata tramite taglio laser e piega CNC.
Il secondo punto di appoggio si trova sotto il manubrio, vincolando completamente tutto il telaio e riducendo a zero ogni flessione e torsione.
Tutti gli appoggi sono rivestiti in gomma i quali, sfruttando l’attrito e dopo aver messo in tensione l’asse centrale, rendono saldo tutto il sistema.

Il kit può essere montato SENZA ALCUNA MODIFICA ed è quindi reversibile in qualsiasi momento, per poter mantenere la vespa totalmente originale.

La vera novità di questa nuova versione, è la possibilità di abbinarci il KIT AMMORTIZZATORE DI STERZO HOLESS, che vi permetterà di usufruire della Rollbar per poterci installare il sistema di smorzamento senza effettuare NESSUN FORO AL TELAIO.
Eventualmente, a scelta, si può decidere di fissarla tramite due viti sul canotto di sterzo essendoci già la predisposizione dei fori sulla staffa sottosterzo.

(Monta anche con bauletto, ammortizzatore di sterzo e tanica supplementare da 5 litri.)



Si consiglia questo kit per tutti coloro che nelle loro vespe montano motori ad alte prestazioni, evitando possibili torsioni e flessioni del telaio, migliorandone la ciclistica e per coloro che adottano impianti frenanti a disco, i quali tendono a fare flettere il telaio in fase di frenata.

Per vespe PK (La distanza tra sottosella-sottomanubrio deve essere circa 42cm.)

Prodotto destinato a solo uso agonistico-sportivo, su strade chiuse al pubblico.