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Piattello spingidisco con cuscinetto MALOSSI per frizione originale e Malossi Power Up Clutch System per Vespa 50 N L R SPECIAL, 90, 125 Primavera, ET3, PK
Piattello spingidisco con cuscinetto MALOSSI per frizione originale e Malossi Power Up Clutch System per Vespa 50 N L R SPECIAL, 90, 125 Primavera, ET3, PK
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| Prezzo: |
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|---|---|
| Spese di trasporto: | A partire da € 5,90 Iva inclusa (22%)Maggiori dettagli |
| Cod. art.: | FR-098 |
| Marca: | |
| Cod. Produttore: | 5219627 |
| Disponibilità: | DISPONIBILE |
| Quantità: |
Descrizione
In Malossi ci siamo chiesti come risolvere la faccenda e abbiamo risposto con un nuovo piattello reggispinta per Vespa Smallframe che garantisce una durata superiore del nottolino, miglior feeling alla leva e maggiore efficienza.
Perché scegliere il piattello reggispinta per Vespa Smallframe
Anzitutto specifichiamo che il piattello reggispinta è un complemento che consigliamo di aggiungere alla nostra frizione per Vespa Smallframe, anche se è perfettamente compatibile con quella originale.
Sostituire il piattello originale della Vespa con quello Malossi, significa risparmiare al nottolino d’ottone lo strisciamento nella sua sede, di fatto aumentandone esponenzialmente la vita utile.
I vantaggi non finiscono qui perché, con il piattello reggispinta per Vespa Smallframe Malossi, il disinnesto della frizione è più fluido e la cambiata risulta più morbida e precisa.
Caratteristiche del piattello reggispinta per Vespa Smallframe
Il piattello reggispinta originale è un blocco unico, di conseguenza a ogni disinnesto della frizione il nottolino d’ottone è costretto a ruotare nella sua sede, provocandone l’usura precoce.
Il nostro team ha creato il piattello reggispinta Malossi con un corpo principale, in acciaio ricavato dal pieno, nel quale è alloggiato un cuscinetto a sfere di alta qualità – robusto e affidabile – che garantisce performance costanti anche sotto stress.
Il nottolino in ottone del coperchio frizione, con il nostro piattello, spinge sul pernetto inserito sull’anello interno del cuscinetto, quindi svincolato dalla rotazione della frizione.
In tutto ciò, l’O-ring fornito col kit ha un compito fondamentale: mantenere il complessivo in sede tramite attrito sull’apposita sede dello spingidisco della frizione.
Possiamo dire che tutta la magia è racchiusa nell’adozione di un cuscinetto a sfere, che rende indipendente il corpo principale dal pernetto e libera il nottolino dallo stress, prolungandone la durata.
Le cambiate non sono mai state così piacevoli come con il piattello reggispinta per Vespa Smallframe: sfrizionare per credere.
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