AirBox VMC VENTURI para Vespa Large Frame 125/150/200

Descripción

El Air Box VMC VENTURI es una caja de filtro diseñada para mejorar el rendimiento del motor de tu Vespa. Su cuerpo de aluminio tiene un aspecto clásico y sofisticado al mismo tiempo.

Con un volumen interno mayor en comparación con la caja de filtro original y una trompeta "venturi" completamente redonda, no comprometida por cortes o chaflanes varios como otros productos alternativos en el mercado, el aire puede ingresar más fácil y rápidamente, promoviendo un flujo de aire más intenso hacia el carburador. Esta mayor capacidad de admisión de aire se traduce en una mejora en la potencia, la aceleración y la velocidad máxima para el motor.

Además, el Air Box VMC VENTURI está equipado con un sistema interno que te permite montar un filtro de aire de tu elección, con dos modelos de capacidad de filtración diferentes disponibles. Esta flexibilidad te permite elegir la configuración más adecuada según las condiciones de conducción y el uso del vehículo.

También es compatible con carburadores equipados con mezcladores.

Ventajas:

Mejora el rendimiento del motor
Aumenta la potencia, la aceleración y la velocidad máxima
Compatible con carburadores con o sin mezcladores
Capacidad de montar un filtro de aire directamente en la caja
Aspecto sofisticado y clásico
Cuerpo de aluminio irrompible
El Air Box VMC VENTURI es compatible con los siguientes modelos de Vespa: Super / GL / GT / Gtr / Sprint / Ts / Rally 180/200 / PX 125/150 / PE200 con o sin mezcladores.

El agujero del venturi tiene un diámetro de Ø 26 mm y se adapta perfectamente a los carburadores de este tamaño. Para adaptarlo a carburadores más pequeños, es necesario limar la primera parte del conducto de admisión del carburador, mientras que para carburadores de diámetro mayor que 26 mm, el venturi necesita un ligero limado para igualar el diámetro del carburador.

El Air Box VMC VENTURI es un producto de alta calidad que ofrece un excelente rendimiento y un aspecto sofisticado.

Es la solución ideal para aquellos que buscan mejorar el rendimiento de su motor y darle a su Vespa un toque de estilo atemporal.

INSTRUCCIONES DE MONTAJE:
- Comienza quitando la tapa de la caja del filtro, el filtro y el tornillo de ralentí de tu carburador, limpia y desengrasa todas las superficies de la caja y del carburador y verifica que la junta de goma que se coloca entre la caja y la tapa esté en buenas condiciones y que No le faltan piezas, si es así reemplácela por una nueva.
- El orificio del conducto venturi en la parte inferior del airbox Vmc es de Ø 26 mm y encaja perfectamente con carburadores de este tamaño. Para adaptarlo a carburadores más pequeños es necesario limar la primera parte del conducto de admisión del carburador para adaptarlo a la forma de la caja; para adaptarlo a carburadores con un diámetro superior a 26 mm es necesario limar ligeramente el conducto venturi del airbox Vmc para adaptarlo al diámetro del carburador.
- Proceder ahora a atornillar los 2 prisioneros m5 que sirven de centrado del airbox Vmc en el cuerpo del carburador; comprobar que estén bien atornillados y que no obstaculicen la parte inferior del airbox Vmc, en caso contrario acortarlos según sea necesario; Atornille también el tornillo de ajuste del ralentí que se suministra con su resorte.
- En esta fase recomendamos sustituir el freno de aire de 160 a 150/140 y jets máximos aproximadamente +15/20 puntos.
- Para montar el airbox Vmc en carburadores serie SI G (vespa T5) es necesario aplicar un espesor de 4/5 mm de papel de junta o aluminio entre el cuerpo del carburador y el airbox Vmc.
- ahora proceda a insertar el filtro de esponja entre las dos filas de púas presentes en la parte inferior del airbox Vmc, usando una punta o un destornillador también puede insertar ambos filtros para tener la máxima capacidad de filtrado, o elegir insertar solo uno. los dos del kit o no montar nada para tener el máximo paso; - aplicar ahora una fina capa de pasta de silicona entre la parte superior e inferior del airbox Vmc y, con cuidado de no pellizcar el filtro entre la parte superior e inferior del airbox, cerrar las dos carcasas apretando los 4 tornillos m5x20 suministrados;
- cerrar el orificio de aspiración de la caja original con el tapón de goma suministrado en el kit; Ahora coloque la caja de aire Vmc previamente ensamblada en la carcasa del carburador original, centrándola en las clavijas y el tornillo de ralentí, premontando el tornillo avellanado m5x80 y luego, utilizando la llave Allen m5x60 suministrada, asegúrelo en su posición.
- comprobar que el manguito/fuelle de goma original esté en buen estado, en caso contrario sustituirlo por uno nuevo; pasemos ahora al montaje del manguito/fuelle de goma entre el bastidor y la caja del filtro Vmc; comprobar que el manguito no esté demasiado girado en las conexiones y que no presente pliegues anormales que puedan obstruir el paso del aire. Para adaptarlo mejor, puede girarlo en el accesorio del marco para alinearlo mejor.
Ajuste del ralentí: arrancar el motor y desde el orificio superior del airbox Vmc ajustar el tornillo del ralentí con una llave Allen de 3 mm; luego cierre el orificio superior del aribox con el tornillo de cabeza hueca m8 y la arandela de plástico suministrada.
Para sustituir los surtidores o acceder al carburador, basta con desenroscar los tornillos m5x80 y m5x60 y quitar el tubo de admisión de goma.