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Cigüeñal SIP PERFORMANCE-PRIMATIST con diagrama de distribución modificado para Vespa Rally 200, PX-PE 200, Lusso, MY, Cosa – carrera de 57 mm, biela forjada de 110 mm, bulón de Ø 16 mm.
Cigüeñal SIP PERFORMANCE-PRIMATIST con diagrama de distribución modificado para Vespa Rally 200, PX-PE 200, Lusso, MY, Cosa – carrera de 57 mm, biela forjada de 110 mm, bulón de Ø 16 mm.
Opinión de los usuarios
| Precio: | €333,19 VAT incluido |
|---|---|
| Gastos de transporte: | A partir de € 7,91 VAT incluidoMás detalles |
| Cód. art.: | ELAV-164 |
| Marca: | |
| Código de producto: | 45018300 |
| Disponibilidad: | No disponible, pero se puede reservar. - Los tiempos de espera varían. Por favor, consulte antes de confirmar su compra. |
| Cantidad: |
Descripción
Cigüeñal Adelantado SIP Performance by Primatist Carrera 57 mm Biela 110 mm para Vespa PX 200, Rally 200 y Cosa
El cigüeñal adelantado SIP Performance by Primatist está diseñado para quienes desean mejorar las prestaciones del motor Vespa 200 manteniendo una entrega de potencia suave y aprovechable.
Fabricado en Italia, combina carrera original de 57 mm, biela racing de 110 mm, distribución de admisión adelantada y equilibrado de precisión. Es una solución adecuada tanto para mejorar un motor de serie como para configuraciones deportivas con cilindros de mayor cilindrada y admisión por válvula rotativa.
Distribución de Admisión Adelantada para Mejorar el Llenado del Cilindro
El mecanizado especial de la masa de admisión permite prolongar el tiempo de apertura de la válvula rotativa en comparación con un cigüeñal de serie.
La distribución de admisión de 125°/-5° respecto al punto muerto superior está diseñada para favorecer el llenado del cilindro y proporcionar una respuesta más rápida del motor sin comprometer excesivamente la entrega de potencia a bajas revoluciones.
El perfil de la masa del cigüeñal también está diseñado para facilitar el paso de la mezcla de aire y combustible hacia el cárter, lo que hace que este cigüeñal resulte especialmente interesante para motores Vespa 200 destinados tanto a una conducción deportiva como a viajes largos.
Biela Racing y Equilibrado de Precisión
La versión SIP Performance incorpora una biela racing forjada y pulida, con un perfil optimizado para reducir el peso y favorecer la refrigeración del rodamiento de la cabeza de biela.
El equilibrado de precisión, combinado con la geometría de las masas del cigüeñal, contribuye a un funcionamiento más uniforme del motor y a reducir las vibraciones.
Su construcción está diseñada para ofrecer fiabilidad incluso en configuraciones de motor preparadas, donde el cigüeñal está sometido a esfuerzos superiores a los de un motor de serie.
Características Técnicas
- Marca: SIP Performance by Primatist
- Referencia del fabricante: 45018300
- Tipo: Cigüeñal adelantado para admisión por válvula rotativa
- Motor: Vespa Largeframe 200 cc
- Carrera: 57 mm
- Longitud de biela: 110 mm
- Biela: Racing, forjada y pulida
- Rodamiento de cabeza de biela: 16 × 20 × 20 mm
- Diámetro del bulón del pistón: 16 mm
- Distribución de admisión: 125°/-5° respecto al PMS
- Equilibrado: De precisión
- País de fabricación: Italia
Compatibilidad Vespa
Compatible con los siguientes modelos Vespa 200:
- Vespa Rally 200, chasis VSE1T a partir del número 33997
- Vespa P200E
- Vespa PX 200 E
- Vespa PX 200 Lusso
- Vespa PX 200 MY
- Vespa Cosa 200
Antes de realizar la compra, comprueba la compatibilidad con tu motor y con los demás componentes de la preparación.
¿Por Qué Elegir el Cigüeñal SIP Performance by Primatist?
Este cigüeñal está pensado para quienes buscan mejorar las prestaciones sin necesidad de convertir su Vespa 200 en un motor de competición extremo.
La distribución de admisión adelantada favorece el llenado del cilindro, mientras que la biela racing y el equilibrado de precisión completan una configuración adecuada para motores deportivos con admisión por válvula rotativa.
Nota de montaje: Antes de la instalación, es necesario comprobar la holgura entre la masa del cigüeñal y la superficie de estanqueidad de la válvula rotativa del cárter, especialmente si se utilizan cárteres aftermarket o superficies previamente modificadas o dañadas. El fabricante indica que este componente está destinado a competiciones y al uso en circuitos cerrados.
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