Fruto del desarrollo continuo del Rollbar 2.0, está diseñado para circuito y para reforzar aún más el chasis, utilizando el punto de máxima flexión del túnel central como elemento de soporte.

Componentes totalmente de ACERO INOXIDABLE, con casquillos de centrado mecanizados por CNC y robustos soportes cortados con láser y doblados por CNC.

Dado el gran éxito de la versión anterior, esta versión también conserva el nuevo sistema antitorsión del chasis: el Rollbar 2.0 garantiza así una solución no solo contra la flexión del chasis, sino también contra la torsión.

El tubo central es de acero inoxidable con un diámetro de 38 mm, centrado mediante casquillos de centrado, que en esta nueva versión son de ERGAL para reducir el peso y, como siempre, mecanizados a partir de un bloque sólido mediante máquinas de control numérico.

Otro componente que distingue a este kit es la placa de soporte especial que se fija entre el asiento y el chasis utilizando los dos tornillos originales del asiento. Estos tornillos sirven únicamente para centrar y dar soporte. Esto se debe a que toda la fuerza ejercida se distribuye uniformemente por el chasis gracias a la forma de la placa, que sigue su perfil, evitando posibles grietas por la concentración de fuerza en una superficie pequeña. El soporte también está fabricado en acero inoxidable y mecanizado mediante corte láser y plegado CNC.

El segundo punto de apoyo se encuentra bajo el manillar, asegurando completamente el chasis y eliminando cualquier flexión o torsión.

Todos los soportes están recubiertos de goma, que, mediante fricción y tensión en el eje central, fija todo el sistema.

El kit se puede instalar SIN MODIFICACIONES y, por lo tanto, es reversible, lo que permite mantener la Vespa completamente original.

La verdadera innovación de esta nueva versión reside en la posibilidad de combinarla con el KIT DE AMORTIGUADOR DE DIRECCIÓN SIN PERFORACIONES, que permite utilizar la barra antivuelco para instalar el sistema de amortiguación sin necesidad de taladrar el chasis.

Como alternativa, se puede fijar con dos tornillos a la pipa de dirección, ya que los orificios vienen pretaladrados en el soporte antivuelco.

(También compatible con baúl trasero, amortiguador de dirección y depósito de combustible adicional de 5 litros).

Este kit se recomienda para quienes utilizan motores de alto rendimiento en sus Vespas, ya que previene la torsión y flexión del chasis, mejorando la conducción, y para quienes utilizan sistemas de frenos de disco, que tienden a provocar flexión en el chasis al frenar.

Para Vespas PK (La distancia entre el asiento y el manillar debe ser de aproximadamente 42 cm).

Este producto está destinado exclusivamente para uso deportivo y de competición en vías cerradas al público.