Transmisión trasera completa para ciclomotores Piaggio con variador


El Kit FLY CLUTCH es intercambiable con la transmisión original y mejora su rendimiento y durabilidad gracias a materiales de alta calidad y reforzándolo donde es necesario.

polea fija
controlador de par
Muelle de contraste del variador amarillo
Embrague de mosca
Cubo fijo ensamblado
Para vehículos con variador.



1. polea fija

Esta polea fija es de 15° con un diámetro de 102 mm, está nitrurada con gas endurecido para inducir una excelente durabilidad, tiene un montaje positivo doble "d" en el cubo y se fija con una tuerca galvanizada M24.


2 . controlador de par

Consiste en una polea de 15 ° con 102 mm de diámetro, soldada con TIG a un cubo especialmente diseñado con buje EKU prensado. EKU es un material seco autolubricante que garantiza un excelente comportamiento deslizante y un desgaste mínimo.
También adaptable al sistema original Piaggio.


3. Resorte de contraste del variador

Estos resortes en acero de aleación de alto carbono tratado térmicamente están balanceados dinámicamente, pintados al horno y diseñados y calculados para cada aplicación específica.


4. Embrague de mosca

Fly Clutch consta de tres nuevas masas de embrague que utilizan el sistema Fly Malossi. Diseñado con una masa específica, está acoplado a resortes Malossi, para operar en un punto de enganche de RPM óptimo predefinido. Una vez ensambladas al grupo buje, las masas se fijan en su posición con un anillo reforzado que aporta rigidez a todo el grupo.


5. Cubo fijo ensamblado

Este es el principal componente estructural del embrague.
Sus elementos multifuncionales son: un portamasas para las masas de embrague, un buje cromado en el que trabaja la polea móvil y una campana de embrague que permite engranar y bloquear el pedal de arranque.
El conjunto está soldado con TIG con las más estrictas tolerancias para asegurar una perfecta alineación. Los pernos de unión de las masas han sido aumentados en un diámetro de 6,5 mm y especialmente diseñados para ser remachados y mantener la alineación.
Un eje de engranaje primario gira dentro del grupo, sostenido por dos rodamientos de agujas de 13x19x12, lo que proporciona una mayor rigidez.
Dos sellos de aceite aseguran un ambiente sellado para nuestra lubricación Malossi.