Zylinder Polini Vespa 130 ccm Gusseisen - Vespa 50/90/125 Primavera/ET3/PK

Beschreibung

Dieser Zylinder ist ein Must unter allen Vespa-Zylindern, die bislang gebaut wurden. Aus Gusseisen von herausragender Qualität für optimale Leistungen bei geringen Drehzahlen und gutem Spurtverhalten. Polini gibt 12,2 PS an, aber mit Überströmern getunt erreicht er bis 20 PS. Polini stellt alle Anleitungen für die Montage bereit, die auch Plug and Play sein kann; man kann den klassischen Vergaser 19 einbauen, aber auch den 24er, sehr gute Funktion zusammen mit dem 24er Mono-Membran-Ansaugstutzen, wobei das Ventil am Motorgehäuse verändert werden muss. Kann an verschiedene Rohrbögen und Auspuffe montiert werden. Er stellt eine optimale Grundlage für alle im Handel verfügbaren Tuning-Eingriffe dar und bietet einen angenehmen Fahrkomfort; außerdem ist er einfach zu montieren und sehr stabil. Technische Eigenschaften: Zylinder aus Gusseisen, 7 Überströmer, Hub 51 mm, Durchmesser 57 mm. Als Anhang zum Produkt steht eine Pdf-Datei zum Herunterladen zur Verfügung, in der Sie sicher nützliche Infos zu diesem fantastischen Produkt finden

GARANTIE: Bevor der Montage, lesen Sie unbedingt den beiliegenden Garantieschein.
VERFAHREN: Die Montage von diesem Zylinderkit ist nicht mit besonderen Schwierigkeiten
verbunden, aber sie erfordert einige Vorsichtsmaßnahmen, die Sie sorgfältig folgen müssen.
Das Fahrzeug waschen: beachten Sie den Motor sorgfältig zu behandeln. Den alten Zylinderkit
ausbauen und kontrollieren, ob alle mechanischen Teile voll funktionsfähig sind (Kurbelwellenlager,
Motorwelle und Kolbenbolzenlager). Bevor der Montage, den Zylinder, den Kolben und den Kopf
(wenn anwesend) sorgfältig mit Benzin saubern und mit Druckluft trocknen. Dann die Zylinderlaufbüchse und alle beweglichen Teile leicht mit Öl für Kraftstoffölmischungen ölen. Den Kolben
mit dem Pfeil in Richtung des Auspuffs montieren. Sollte der Pfeil abwesend sein, den Kolben
mit der Kolbenringsicherungen in Richtung der Ansaugung montieren. Dabei darauf achten, dass
die Kolbenbolzensicherungsringe perfekt in ihre Sitze gelangen und dass es kein Spiel gibt. Die
Basisdichtung einsetzen. Den Zylinder und den Kopf und die Kopfdichtung (wenn anwesend) montieren. Die Sperrmuttern über Kreuz anziehen. Um die Gasströmung zu erhöhen, empfehlen wir die
Überstromkanälen des Motorgehäuses mit der Überstromkanälen des neuen Zylinders zu verbinden
EINFAHREN: Während der ersten 500 Km den Gasgriff nicht mehr als bis zu ¾ aufdrehen und
lange Steigungen vermeiden, bei denen der Motor unter Last gehalten wird. Verwenden für das
Gemisch nur 2% synthetisches Öl.
ALLGEMEINE HINWEISE: Sowohl beim Einfahren als auch danach nie den Motor auf
Höchstleistung bringen, bevor die optimale Betriebstemperatur nicht erreicht worden ist. Der
Einlaufvorgang der verschiedenen Teile ist im Durchschnitt nach den ersten 500 Km abgeschlossen. Wir empfehlen eine gute Einstellung des Motors, des Vergasers und des Variomatiks. Dieser
Zylinderkit wurde für die maximale Leistung bei hohen Drehzahlen entworfen. Ein falscher
Abgleich könnte die gute Arbeitsweise des Motors gefährden.