Vespa 50-125 Primavera/ET3, PK/ETS, Racing-Version mit ausbaubarem Ruckdämpfer-Flansch

Die Leistung eines Motors, ob serienmäßig oder getunt, ist nutzlos, wenn sie nicht optimal und reibungsfrei auf die Räder übertragen wird. Malossi, ein führender Hersteller von Hochleistungskomponenten für Roller, hat sein gesamtes Know-how in die Neuentwicklung des Primärantriebs für die klassische Vespa mit kleinem Rahmen investiert, um maximale Leistung auf der Straße zu gewährleisten.

Der neue Malossi-Primärantrieb für die Vespa ist ein wahres Meisterwerk der Ingenieurskunst. Von den hochwertigsten Materialien über die Liebe zum Detail bis hin zur präzisen Verarbeitung – alles ist auf höchstem Niveau gefertigt. Von der Bronzebuchse über den Kupplungskorb bis hin zu den Zahnrädern wird jedes Bauteil einzeln bearbeitet, um höchste Qualitätsstandards zu garantieren.
Das Herzstück der Innovationen dieses Antriebs ist die neue Kupplungsglocke aus Spezialstahl, gefräst aus dem Vollen. Sie verfügt über sechs aktive Kupplungsscheibengehäuse, die die Scheiben sicher verriegeln. Dies minimiert jegliches mechanische Spiel sowie Vibrationen und den daraus resultierenden Verschleiß der Trommel und der Führungszähne der Scheibe.

Das neue Primärgetriebe ist zudem vollständig demontierbar, um Zugang zur flexiblen Kupplung zu erhalten und deren Federn auszutauschen. Je nach Anwendung und gewünschter Leistung können verschiedene Federsätze verwendet werden, um das Ansprechverhalten der flexiblen Kupplung anzupassen. Diese Detailgenauigkeit erforderte die Entwicklung neuer Kupplungsschrauben, die speziell für diesen Mechanismus konstruiert wurden.

Das neue Malossi-Primärgetriebe ist äußerst individuell anpassbar und in zwei verschiedenen Übersetzungsverhältnissen erhältlich: eines für eine entspanntere Abstimmung mit einem Ritzel-/Kegelradverhältnis von 24/72 Zähnen (Gesamtübersetzung 3) und ein weiteres für leistungsstärkere Motoren mit einem Ritzel-/Kegelradverhältnis von 27/69 Zähnen (Gesamtübersetzung 2,55). Darüber hinaus kann jede der beiden Optionen mit einem Kettenrad kombiniert werden (23 und 25 Zähne für 24/72 und 26 und 28 Zähne für 27/69), um das gewünschte Übersetzungsverhältnis noch präziser einzustellen.