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Rennauspuff VMC KIFLY 52 - Vespa 50 N-L-R-SPECIAL, 125 Primavera-ET3 - Lochabstand 52mm
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Rennauspuff VMC KIFLY 52 - Vespa 50 N-L-R-SPECIAL, 125 Primavera-ET3 - Lochabstand 52mm
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| Preis: | €390,00 inkl. MwSt |
|---|---|
| Transportkosten: | Ab € 8,91 inkl. MwStWeitere Details |
| Art.-Nr.: | ELAM-335 |
| Marke: |  |
| Produktcode: | 002093 |
| Verfügbarkeit: | VERFÜGBAR |
| Menge: |
Beschreibung
Handgefertigter Schalldämpfer für Vespa 125 Et3, Primavera, Special und PK
Beim Pk-Chassis muss ein Teil der inneren Trennwand, der das Reserverad trägt, geschnitten werden.
PASST NICHT AUF RAHMEN MIT SEITLICHER SCHUBLADE WIE ET3 ODER PRIMAVERA.
Hervorragend geeignet für VMC ET6, GS 56-58, Pro Cup, M1Elle, 135 Polini Evo, Parmakit 135cc, Pinasco Zuera etc.
Der Auspuffkrümmer hat einen Flansch mit Langlöchern und passt auf 52, 56 und 62 mm Stehbolzenabstände
der Einlassdurchmesser des Krümmers hat einen Durchmesser von 32mm
berechnet in Phasen um 128°/186°, passt sich aber einem größeren Bereich an
Es hat eine scharfe Drehmomentabgabe, die typisch für Renn-Zweitakter ist, mit einer Überdrehzahl, die weit über 12.000 U / min erreichen kann.
Bei den oben genannten Zylindern ist es sehr wahrscheinlich, dass das Getriebe gekürzt werden muss, um die Gänge zwischen dem dritten und dem vierten Gang näher zusammenzubringen.
Beim Pk-Chassis muss ein Teil der inneren Trennwand, der das Reserverad trägt, geschnitten werden.
PASST NICHT AUF RAHMEN MIT SEITLICHER SCHUBLADE WIE ET3 ODER PRIMAVERA.
Hervorragend geeignet für VMC ET6, GS 56-58, Pro Cup, M1Elle, 135 Polini Evo, Parmakit 135cc, Pinasco Zuera etc.
Der Auspuffkrümmer hat einen Flansch mit Langlöchern und passt auf 52, 56 und 62 mm Stehbolzenabstände
der Einlassdurchmesser des Krümmers hat einen Durchmesser von 32mm
berechnet in Phasen um 128°/186°, passt sich aber einem größeren Bereich an
Es hat eine scharfe Drehmomentabgabe, die typisch für Renn-Zweitakter ist, mit einer Überdrehzahl, die weit über 12.000 U / min erreichen kann.
Bei den oben genannten Zylindern ist es sehr wahrscheinlich, dass das Getriebe gekürzt werden muss, um die Gänge zwischen dem dritten und dem vierten Gang näher zusammenzubringen.
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