Airbox VMC VENTURI für Vespa Large Frame 125/150/200

Beschreibung

Die VMC VENTURI Air Box ist eine Filterbox, die entwickelt wurde, um die Leistung des Motors deiner Vespa zu verbessern. Ihr Aluminiumgehäuse hat ein klassisches und gleichzeitig anspruchsvolles Aussehen.

Mit einem größeren internen Volumen im Vergleich zur originalen Filterbox und einer vollständig runden "Venturi"-Trompete, die nicht durch Schnitte oder verschiedene Fasen wie andere alternative Produkte auf dem Markt beeinträchtigt wird, kann Luft leichter und schneller eintreten, was einen intensiveren Luftstrom zum Vergaser fördert. Diese erhöhte Luftansaugkapazität führt zu einer verbesserten Leistung, Beschleunigung und Höchstgeschwindigkeit für den Motor.

Darüber hinaus ist die VMC VENTURI Air Box mit einem internen System ausgestattet, das es ermöglicht, einen Luftfilter deiner Wahl zu montieren, wobei zwei Modelle mit unterschiedlicher Filterkapazität erhältlich sind. Diese Flexibilität ermöglicht es dir, die für deine Fahrbedingungen und die Fahrzeugnutzung am besten geeignete Konfiguration zu wählen.

Sie ist auch mit Vergasern mit Mischer ausgestattet.

Vorteile:

Verbessert die Motorleistung
Erhöht Leistung, Beschleunigung und Höchstgeschwindigkeit
Kompatibel mit Vergasern mit oder ohne Mischer
Möglichkeit, einen Luftfilter direkt in der Box zu montieren
Anspruchsvolles und klassisches Aussehen
Unverwüstliches Aluminiumgehäuse
Die VMC VENTURI Air Box ist kompatibel mit den folgenden Vespa-Modellen: Super / GL / GT / Gtr / Sprint / Ts / Rally 180/200 / PX 125/150 / PE200 mit oder ohne Mischer.

Das Venturi-Loch hat einen Durchmesser von Ø 26 mm und passt perfekt zu Vergasern dieser Größe. Um es an kleinere Vergaser anzupassen, muss

MONTAGEANLEITUNGEN:
- Entfernen Sie zunächst den Filterkastendeckel, den Filter und die Leerlaufschraube von Ihrem Vergaser, reinigen und entfetten Sie alle Oberflächen des Kastens und des Vergasers und prüfen Sie, ob die Gummidichtung zwischen Kasten und Deckel in gutem Zustand ist Es fehlen keine Teile. Wenn ja, ersetzen Sie es durch ein neues.
- Das Venturi-Kanalloch an der Unterseite der Vmc-Airbox hat einen Durchmesser von 26 mm und passt perfekt zu Vergasern dieser Größe. Um es an kleinere Vergaser anzupassen, müssen Sie den ersten Teil des Vergaser-Ansaugkanals feilen, um ihn an die Form des Gehäuses anzupassen; Um es an Vergaser mit einem Durchmesser von mehr als 26 mm anzupassen, muss der Venturikanal an der VMC-Airbox leicht gefeilt werden, um ihn an den Durchmesser des Vergasers anzupassen.
- Schrauben Sie nun die 2 M5-Madenschrauben, die als Zentrierung für die Vmc-Airbox dienen, am Vergasergehäuse fest; Überprüfen Sie, ob sie vollständig festgeschraubt sind und kein Hindernis für den unteren Teil der VMC-Airbox darstellen. Andernfalls kürzen Sie sie bei Bedarf. Schrauben Sie auch die Leerlaufdrehzahl-Einstellschraube fest, die mit der Feder geliefert wird.
- In dieser Phase empfehlen wir den Austausch der Luftbremse von 160 auf 150/140 und die maximalen Düsen auf etwa +15/20 Punkte
- Um die Vmc-Airbox an Vergasern der SI G-Serie (Vespa T5) zu montieren, müssen Sie zwischen dem Vergasergehäuse und der Vmc-Airbox eine 4/5 mm dicke Dichtungsfolie oder Aluminium anbringen
- Fahren Sie nun damit fort, den Schwammfilter zwischen die beiden Spitzenreihen im unteren Teil der Vmc-Airbox einzuführen. Mit einer Spitze oder einem Schraubenzieher können Sie auch beide Filter einsetzen, um die maximale Filterkapazität zu erreichen, oder nur einen einsetzen die beiden im Bausatz enthaltenen oder nichts montieren, um maximalen Durchgang zu haben; - Tragen Sie nun eine dünne Schicht Silikonpaste zwischen dem oberen und unteren Teil der Vmc-Airbox auf und achten Sie darauf, dass der Filter nicht zwischen dem oberen und unteren Teil des Kastens eingeklemmt wird. Schließen Sie die beiden Gehäuse durch Anziehen der 4 mitgelieferten M5x20-Schrauben.
- Verschließen Sie die Saugöffnung der Originalverpackung mit der im Kit enthaltenen Gummikappe. Positionieren Sie nun die zuvor zusammengebaute VMC-Airbox auf dem Originalvergasergehäuse, zentrieren Sie sie auf den Passstiften und der Leerlaufschraube, montieren Sie die M5x80-Senkschraube vor und sichern Sie sie dann mit dem mitgelieferten M5x60-Inbusschlüssel in ihrer Position.
- Überprüfen Sie, ob die Original-Gummimanschette/Faltenbalg in gutem Zustand ist, andernfalls ersetzen Sie sie durch eine neue; Fahren Sie nun mit dem Anbringen der Gummimanschette/Faltenbalg zwischen dem Rahmen und dem VMC-Filterkasten fort. Stellen Sie sicher, dass die Muffe an den Anschlüssen nicht zu stark gedreht wird und keine ungewöhnlichen Falten entstehen, die den Luftdurchgang behindern könnten. Um es optimal anzupassen, können Sie es an der Rahmenbefestigung drehen, um es optimal auszurichten.
Leerlaufeinstellung: Starten Sie den Motor und stellen Sie die Leerlaufschraube vom oberen Loch an der VMC-Airbox aus mit einem 3-mm-Inbusschlüssel ein. Verschließen Sie dann das obere Loch an der Aribox mit der M8-Innensechskantschraube und der mitgelieferten Kunststoffunterlegscheibe.
Um die Düsen auszutauschen oder Zugang zum Vergaser zu erhalten, lösen Sie einfach die M5x80- und M5x60-Schrauben und entfernen Sie das Gummi-Ansaugrohr